Постійно збільшується обсяг вантажообігу і зміна транспортної інфраструктури на території пострадянського простору зумовили дефіцит вантажного транспорту. У цьому зв'язку виникла гостра необхідність у його імпорті. Поряд з вживаними вантажівками західноєвропейських, японських і рідко американських компаній утворився вакуум почав заповнюватися і китайськими вантажівками, які в найкоротші терміни зазнали конструктивні зміни відповідно до вимог експлуатації в більш жорстких кліматичних умовах.
Використання новітніх досягнень зарубіжних автомобільних компаній, власних «ноу-хау» - технологій, впровадження потужних технологічних ліній, істотно автоматизують процес виробництва при поліпшенні його якісних показників, дозволили створити досить конкурентоспроможні вантажівки. Обсяги ж їх продажу значно зросли.
До цієї категорії належать і тягачі, призначені для роботи в зчепленні з причепами, напівпричепами, а також перевезення негабаритних вантажів. Найбільш затребуваними з них є китайські тягачі HOWO, FAW, NORTH BENZ і SHAANXI. У тягачах цих компаній застосовані новітні технології, починаючи від коліс і закінчуючи кабіною. Частка ліцензованих вузлів і деталей силових агрегатів в більшості випадків виробляються на спільних підприємствах, становить близько 80%, решта - оригінальні покупні.
Редуктори мостів, оснащені міжколесними і міжосьовими диференціалами, відрізняються невеликими розмірами, і досить надійні. Посилені ресори в процесі експлуатації нарікань не викликали. Найважливіший вузол - рама виготовлений з подвійних збільшеної висоти лонжеронів. В інших відповідальних вузлах і деталях також використовується високоякісна шведська сталь, що забезпечує вантажівці підвищений запас міцності.
У більшості моделей китайських вантажівок застосовуються гальма компанії WFВCO c антиблокувальною системою коліс, зчеплення - посилене, з гідравлічним управлінням.
На тягачах встановлюються ліцензійні двигуни «STEYR» з турбонадувом палива, що забезпечує їм досить високу потужність в 360 - 370 к.с. залежно від модифікації. Моторесурс двигуна становить близько 1 млн. Км. Передбачений підігрів елементів паливної системи. З Синхронізовані дев'яти - і двенадцатіступенчатие коробки передач "FAST FULLER" зарекомендували себе з кращого боку. Включення пердач м'яке з надійною їх фіксацією. Рівень шумів не перевищує допустимих нормативними документами значень.
Рульове управління "ZF" з гідропідсилювачем легке і практично безшумне.
Суцільнометалева кабіна тягача, що виготовляється за технологією "MAN", "VOLVO", встановлена на пневматичній підвісці. Сидіння в кабіні високі і зручні з регулюваннями положення і підігрівом. Є місце відпочинку, кондиціонер, холодильник.
Сектор огляду через засклені поверхні досить великий.
У китайських вантажівках встановлюється більш надійне електрообладнання 3-го покоління "CAN".
Діагностика можливих несправностей проводиться автоматично бортовий електронною системою. Також автоматично проводиться контроль параметрів різних систем, що відповідають за нормальну працездатність вантажівки.
Всі зазначені вище переваги забезпечують тягачу гідні експлуатаційні характеристики і роблять його продаваним вантажівкою.
Додатково по темі: btd-ufa.ru
Чим відрізняються німецькі автомобілі від японських
Як відрізнити справжнє зчеплення від підробки
Як працює коробка-автомат?
Як вибрати кросовер? У пошуках кращого «паркетника»
Як вибрати квадроцикл
Як вибрати пуско-зарядний пристрій
Як вибрати скутер
Чим відрізняється автоматична коробка передач від механічної
Чим відрізняється інжектор від карбюратора
Відмінність передньопривідного автомобіля від задньопривідного
Чим відрізняється робот від автомата
У чому відмінність двигуна 406 від двигуна 405
Як часто міняти свічки запалювання?
Який шлях для перевезення вантажів краще?
Renault-premium в росії
Renault premium