Найбільший корабель у світі

Найбільшим кораблем в світі, який коли-небудь сходив у воду зі стапелів, був танкер для перевезення рідких вантажів "Knock Nevis". Його вдалося побудувати на верфі міста Йокусака (Японія), на замовлення грецького судновласника. Велику частину часу корабель проходив під норвезьким прапором. Збудований танкер був ще в 1979 році, і тоді його вантажопідйомність вже була значною, - 480 тис. Тонн. Однак, до моменту закінчення будівництва, у судна з'явився новий власник, цього разу з Гонконгу, який назвав судно під номером 1016 Seawise Giant і замовив його збільшення. Танкер розрізали, і за рахунок вставки в його корпус додаткових секцій, була досягнута рекордна для морських суден вантажопідйомність, - 564, 8 тис. Тонн! Остаточно довжина корабля при ширині 69 метрів - склала 458 метрів! І понині це також абсолютний рекорд.

У 1988 році корабель переніс атаку іракської авіації. Коли його ремонтували в Сінгапурі, танкер навіть якийсь час іменувався "Щасливий Гігант" (Happy Giant). Правда, ще до закінчення ремонту в 1991 році, судно знову змінило власника (цього разу ним стала норвезька компанія), а тому покидало верфі вже як Jahre Viking. І не дивно, - вікінги здавна були відомими своїми морськими походами, а суднобудування в цій морській державі - історично сформована пріоритетна галузь. Отже, Щасливчик став Вікінгом.

Нещаслива доля "Щасливого Гіганта"

Не можна сказати, що у танкера була особливо щаслива доля, незважаючи на численні перейменування і зміни власників. Завдяки своїм габаритам, танкер не міг заходити в більшість портів світу, для нього непрохідними були Суецький і Панамський канали, а при повному завантаженні, - і Ла Манш. Судіть самі: гальмівний шлях гіганта, - більше десяти кілометрів, а діаметр розвороту, - майже чотири!

Але найсумнішим для супертанкера виявився той факт, що при всій значущості розмірів, товщина його бортових стінок не перевищувала 3.5 см. Кілька років тому, в Європі та США був прийнятий закон, що забороняє, щоб уникнути глобальних забруднень моря нафтопродуктами при аваріях, експлуатацію перевізників нафти з таким бортом. Тому танкер був перебудований в доках Дубая на "одиницю зберігання" рідких вантажів. До речі, тоді він і отримав свою загальноприйняте сьогодні найменування, - "Knock Nevis". Так він прослужив ще п'ять років, - з 2004 по 2009р.р., Після чого корабель продали на метал і "викинули" для утилізації на узбережжі Аланг (Індія), попередньо останній раз перейменувавши на "Mont".

"Синь Буян" та інші

Після "Щасливчика", найбільшим діючим танкером став "Синь Буян". Він був побудований на китайській судноверфі і призначений для перевезення сирої нафти. Довжина палуби танкера - 333 м, ширина - 60м, водотоннажність, - 350 тис. Тонн. Його творці запевняють, що їх танкер має найсучасніше у світі оснащення, зокрема, систему навігації і здатний витримати будь шторм. А ще, - в будь-яку погоду обігнути земну кулю за 60 днів.

Сьогодні найбільший корабель у світі, - контейнеровоз "Emma Marsk". Він зведений на кораблебудівних заводах Данії, його довжина - 396 м, ширина - 56 м, валова місткість - 171 тис. Тонн. Але найдивніше, - це не параметри, а історія споруди сіро-блакитний красуні "Емми". Судновласник, 92- річний магнат Арнольд Мерск Маккіні Меллер, назвав цей дивовижний корабель на честь недавно померлої дружини, з якою прожив у шлюбі 65 років.

Оазиси морів

Найбільший за всю історію людства круїзний корабель належить острівній державі Багами. Туризм тут по праву вважають пріоритетною галуззю економіки. Білосніжний пасажирський лайнер "Oasis of the seas", що відправився в перше плавання в 2009году, - одна з найголовніших визначних пам'яток острови. Його довжина 360 метрів, тут розкішні каюти, концертні зали, просторий амфітеатр. Але особливо симпатичні нависають над палубами корабля балкончики кают, які створюють ілюзію пливе міста.

Втім, плаваючі міста і навіть цілі острови вже майже реальні. Людство ще з часів Ноя замислюється про те, як рятувати себе в екстремальних ситуаціях, а те, що вони вже зараз мають місце бути, лише підстьобує інтерес до різного роду Екопроект. Наприклад, плавучий місто-екополіс бельгійського архітектора Вінсана Кальбо, - LILYPAD (латаття), він повністю автономний і розрахований на проживання 50 тисяч жителів.

Ще один проект - плаваючі "бульбашки життя" Sub-Biosphere 2. Це закрита середовище проживання, яка зможе плавати на поверхні або повністю занурюватися у воду.

Корабель Свободи

Не слід думати, що подібні міста - справа дуже віддаленого від нас майбутнього. Це доводить екопроект, який на сьогодні ближче інших близький до втілення в життя. "Корабель Свободи" (Freedom Ship): 25 палуб, довжина понад 1000метров, ширина майже 300, водотоннажність - 2,7 млн. Тонн. Гігант розрахований на одночасне перебування 70-100 тис. Осіб, у тому числі багатотисячний обслуговуючий персонал і служба безпеки.

У екоміст передбачена розвинена інфраструктура: лікарні, бібліотеки, ВНЗ, коледжі, школи. Звичайно, і банки, і ресторани, і стадіони, і навіть підприємства легкої та переробної промисловості, аеропорт. Запропоновано 50 різних дизайнерських стилів житлових приміщень, спроектовані парки, сади, місця для вигулу тварин. Буде і свій транспорт: модифіковані тролейбуси, невеликі літаки, і, звичайно, прогулянкові катери, пороми.

Планується, що плавати Freedom Ship буде за таким графіком: кожні 2 роки відбуваються кругосвітні круїзи, із заходами в порти до 4 днів. Пасажири Корабля Свободи будуть оглядати місцеві визначні пам'ятки, а місцеві жителі, - корабель. Звичайно, сам корабель в акваторію порту не зайде, між ним і сушею курсуватимуть катера.

Цей Екопроект оцінюється в 9 млрд. Доларів, причому частину коштів вже виділено на будівельний майданчик. Цікавий такий факт: уже куплено 20 тисяч житлових апартаментів на майбутньому кораблі, їх середня вартість - 800 тис., Але є й по 6млн.! Схоже, що у авторів проекту з браком коштів на його здійснення проблем не буде. Так що, поживемо, - побачимо ?!