Як треба їздити взимку?

Зимова дорога стає справжнім випробуванням не лише для новачків, але часом і для тих, хто вважає себе досвідченим автомобілістом. Адже саме взимку можуть виникнути ситуації, що вимагають в першу чергу миттєвої реакції, а вже тільки потім - теоретичних знань та практичного досвіду. Кілька корисних порад про те як не панікувати і що робити під час заносу щоб виїхати.

У Вас передньопривідний автомобіль!

Дуже часто водії передньопривідних авто зазвичай відчувають себе впевненіше взимку. Суджу з власного досвіду, що передні колеса витягують авто, а задні просто котяться. Але іноді в повороті на слизькій дорозі машина втрачає управління і її починає зносити. Що робити? Почну з того чого робити не можна!

Не можна різко гальмувати і вивертати кермо ще більше. Тоді машина точно піде з під контролю і її може винести на «зустрічку» або в кювет.

Що потрібно робити!
Утримуйте педаль газу. Якщо швидкість невелика, то достатньо на мить заблокувати задні колеса: злегка натиснути на педаль гальма або легенько підсмикнути ручник. Колеса передньопривідного авто потрібно направляти в сторону дороги (куди автомобіль повинен їхати), а не в бік заносу. Але на невеликій швидкості (до 40-50 кілометрів на годину) короткочасний поворот керма саме в бік починається занос допоможе зорієнтувати машину в потрібному напрямку.
На високій швидкості з початком занесення газ навіть потрібно відпустити, але ненадовго: короткочасний скидання газу «переставить» авто на дорозі. Залишиться тільки акуратно додати обертів і вивести машину в потрібному напрямку.

Важливо. При здійсненні всіх маніпуляцій треба дивитися тільки в ту сторону, куди вам потрібно їхати, але ні в якому разі не туди, куди «несе» автомобіль!

Якщо все ж понесло і закрутило ... ..одновременно педалі гальма і зчеплення - в гол! Це дозволить стабілізувати і зупинити обертовий автомобіль, а головне - не стихне двигун, що допоможе вам швидко виїхати, наприклад із зустрічної смуги, в безпечне місце.

Головне. Ніяких різких рухів руками, ніяких різких скидів газу або гальмувань на зимовій дорозі.

Автомобіль із заднім приводом!

Автомобіль з провідними задніми колесами більше схильний до заносу задньої осі. Пояснюється це тим, що на задньому приводі основна маса припадає на передню частину машини - її навантажують силовий агрегат і коробка передач-задня частина завантажена набагато менше, а значить, гірше зчеплення ведучих коліс з дорогою.

Що робити якщо Вас понесло на великій швидкості? Досить трохи скинути газ і спробувати направити автомобіль в потрібну вам сторону. Шанс уникнути занесення невеликий, але він є ...

На невеликій швидкості - відразу смикайте ручник або різко і коротко натисніть на газ, що викличе пробуксовку задніх коліс. Але в другому варіанті головне не переборщити з оборотами, інакше машину може розгорнути на 180 градусів. Може допомогти і включена знижена передача з різким відпусканням зчеплення.

Головне. Якщо задню частину заносить вліво - кермо при цьому крутимо вліво, задню частину повело вправо - кермо вправо.

У Вас повний приводное авто!

Повний привід може бути різним: постійним або підключається. І керованість залежить від повадок машини. Постійний 50 на 50 (як у Субару) або ж динамічний, з електронним управлінням міжосьового диференціала (змінює співвідношення переданого моменту між осями, як на Х5), а може і примусово підключається - повний привід забезпечує кращу керованість і курсову стійкість автомобіля в русі, особливо на слизьких дорогах, дозволяє водієві впевненіше і швидше проходити повороти.

Зі свого досвіду скажу: поведінка машини більше схоже на заднеприводной авто. Взимку в поворотах заносить зад, якщо не скидати газ.
Якщо пішов знос передньої осі:
перший правильна дія - відпустити газ, це допоможе машині повернути.
А якщо занос задньої осі:
кермо в бік заносу і натиснути на газ.
Можна використовувати ручник як на передньому приводі, тільки обов'язково вичавлювати зчеплення, коли смикаєте ручник! Інакше кардану або вискомуфта прийде ППЦ!

Вобщем, управління повнопривідним автомобілем змішане (як на перед. І зад. Приводі). Повний привід управляється парадоксально і важко для теоретичного сприйняття, там де хочеться натиснути на гальмо - треба тиснути на газ! Тренуйтеся на бездюдних майданчиках, вивчайте повадки машини!

Загальні правила!

На слизькій дорозі, щоб уникнути занесення слід остерігатися різких гальмувань, прискорень, маневрів. Якщо після виправлення заносу автомобіль виїхав на узбіччя, то не варто намагатися відразу вивести його на проїжджу частину. Т.к. край дороги зазвичай являє собою невеликий уступ, який не перешкоджає виїзду передніх коліс, але затримує задні, а це може викликати новий замет. Виїжджайте на дорогу з узбіччя, тільки знизивши швидкість до 20-30 кілометрів на годину.

Як правильно гальмувати на слизькій дорозі!
Перед небезпечною ділянкою краще перейти на знижену передачу, знизити швидкість і легкими натисканнями на педаль гальма контролювати рух. Найкраще і те і те разом. Пригальмовувати на четвертій передачі, швидкість впала - переключіться на третю, потім на другу.

Небезпечною (особливо при дуже низьких температурах) слід вважати будь-яку поверхню, яка здається вам «мокрою», блискучою. Рівний шар незатрамбованому снігу теж повинен викликати побоювання: швидше за все, під ним голий лід.

Повертати на снігу і льоду. Знизьте швидкість заздалегідь, щоб не гальмувати на самому повороті. При необхідності газуйте дуже акуратно, плавно повертайте кермо, не кидайте різко педаль зчеплення.

Поради та попередження: