Як зав'язати морський вузол?

У повсякденному житті люди, стикаючись з будь-яким незвично зав'язаним надійним вузлом, діловито і зі знанням справи відзначають, що він зав'язаний морським вузлом. Насправді морських вузлів налічується кілька сотень, а в спеціалізованих енциклопедіях можна зустріти описи з ілюстраціями тисяч вузлів. Такому розмаїттю можна сильно не дивуватися, якщо врахувати що навіть найпростіший з Морський вузол - прямий, може бути зав'язаний трьома різними способами і розв'язаний двома.

З різними вузлами людині доводиться стикатися протягом усього життя. Зав'язування шнурків, зв'язування двох мотузок, пов'язування вузлика на нитці не обходиться без вузлів. Але, є такі галузі людської діяльності, в яких від міцності зав'язаного вузла буде залежати не тільки збереження піднімається, або закріпленого вантажу, але і людське життя. Серед них можна як мінімум виділити будівництво, альпінізм, туризм. Тому, навіть якщо ви ніколи не збираєтеся виходити в море на судні і опановувати такелажним справою, то в побуті ніколи не буде зайвим знати як зав'язати той, чи інший популярний морський вузол, характер і область застосування якого, були вивірені роками на службі у моряків.Прямий вузол. Згідно з історичними згадки, ним користувалися стародавні єгиптяни за кілька тисяч років до нашої ери. Вузол виглядає як дві переплетені петлі. Своє застосування даний тип вузлів дуже часто знаходить у зв'язуванні мотузок рівнозначною товщини. Під дією значних навантажень даний вузол затягується дуже сильно, що робить практично неможливим його розв'язання. Адже для розв'язування прямого вузла потрібно застосувати таку ж силу, з якою він був затягнутий. Щоб уникнути сильного затягування в середню частину вузла вставляється дерев'яний клин.

Вісімка. Належить до типу класичних вузлів. Застосовується як відмінний стопор, що сприяє надійному закріпленню кінця мотузки. Приміром, у повсякденному житті застосовується механізаторами для закріплення в дерев'яній ручці кінця мотузки мотузкового стартера. Навіть під значним навантаженням вузол даного типу не псує мотузку, що не затягується на ній «намертво», легко піддається розв'язанню.

Плоский вузол. Основне його призначення - зв'язування мотузок різної товщини. Маючи чотири пари пересічний мотузок цей вузол забезпечить їм надійне з'єднання, не буде «намертво» затягуватися, не стане ковзати по мотузці і псувати її, забезпечить рівномірний розподіл навантаження, завдяки відсутності сильних перегинів. Але, всі ці чудові властивості будуть виявлятися тільки якщо вузол зав'язаний правильно. Невелике відхилення від схеми зав'язки призведе до того, що даний вузол стане ненадійним і повністю втратить свої численні гідності. Тому, досвідчені моряки в'яжуть даний вузол строго по запомненной колись схемою, не допускаючи навіть найменших відхилень від неї.

Кинджальний вузол. Дуже часто застосовувався для з'єднання двох тросів великого діаметру, виготовлених їх не синтетичних матеріалів, і вважався кращим для цих цілей. Щоб його зав'язати потрібно ходової хвіст мотузки скласти у вигляді цифри «8» поверх корінного. Потім виступаючий ходової хвіст провести через петлі, пропустивши під нижнім перетином вісімки і вийти наверх кінцем мотузки поверх другого перетину першої мотузки. Далі ходовий хвіст другий мотузки завести під корінний хвостовик першої мотузки і також вивести його в петлю вісімки. Вузол вважається правильно зав'язаним, якщо кінці ходових мотузок зморив в різні боки. Даний вузол досить компактний і для того, щоб його розв'язати потрібно послабити одну з зовнішніх петель.

Фламандська петля. Це зав'язана вузлом вісімкою петля з складеної вдвічі мотузки. Петля може бути використана для підвішування різних вантажів на мотузках різної товщини. Майже не послаблює міцність троса на розрив.

Фламандський вузол. Ще один древній вузол. За своєю суттю являє собою вже знайомий нам вузол-вісімку, тільки зав'язаний двома різними кінцями мотузки. Для того, щоб його зав'язати на одній стороні мотузки робиться звичайний вузол вісімка. Потім у зустрічному до ходового кінця мотузки напрямку вводять другий кінець вервкі і повторюють їм вісімку першого хвоста. Після цього вузол затягують. Даний вузол не ковзає навіть на риболовецькій волосіні і в той же час, будучи сильно затягнутим не псує її.

Зашморг. Всього сто років тому без даного вузла в морській справі були немислимі будь такелажні роботи з підйому довгомірних вантажів. Та й зараз для підйому багатотонного довгого вантажу Круглого перетину можна обійтися без спеціальних пристосування, закріпивши на ньому зашморгом сталевий трос, або трос з рослинних матеріалів. Для цього зашморг потрібно злегка змістити від центру вантажу і після затягування зашморгу перевести на таку ж відстань в інший бік від центру, де зав'язати два напівштика.

Затягається зашморг. Даний тип вузлів також носить ім'я «вісельного». Незважаючи на похмуре друге ім'я і область застосування, цей вузол виконував чимало корисної роботи у моряків. За допомогою нього мотузки тимчасово закріплювалися на що знаходяться у воді, або на березі предметах. Він також використовувався для утежеленія одного з країв мотузки. Якщо тяжкості самого вузла було недостатньо, то він додатково змочують водою. Щоб вийшов даний вузол створюються дві схожі за розміром петлі. Потім мотузки між петлями обкручуються витками після чого крайній кінець мотузки протягують в петлю, спрямовану до корінної частини мотузки і щільно затискають, потягнувши за неслизьку гілку петлі. Різновид цього вузла використовують туристи і альпіністи для змотування мотузок в компактні бухти.

Булинь (королівський вузол). Поряд з прямим вузлом його вважають одним з найдавніших. Його назва походить від англійського однойменного слова, що позначає вид морської снасті. Незважаючи на непоказний зовнішній вигляд цей вузол по праву може вважатися «королем вузлів» завдяки численним позитивним властивостям. Іноді в морській термінології цей вузол називається також альтанковий, через його застосування для підв'язки альтанки - спеціальної дошки, по якій матроси опускаються за борт судна для проведення різних робіт. Він ніколи сильно не затягується, не знижує міцності мотузки, не ковзає по мотузці, не володіє схильністю до саморазвязиванію, але при цьому дуже легко при необхідності розв'язується руками.

Португальська булинь. За своєю суттю представляє звичайний булинь, тільки має одну додаткову петлю. Це дозволяє використовувати його, наприклад, для підйому обездвиженного матроса. В петлі цього вузла пропускають ноги пораненого, а на корінному кінці мотузки в пахвовій області зав'язується вузол типу напівштика. З такою обв'язкою у потерпілого немає жодних шансів випасти з обв'язки.

Рифовий вузол. Можна просто сказати що це вузол з бантиком, які запросто зав'яжіть будь-яка людина, хоча б раз у житті носив взуття на шнурках. У морській справі за допомогою даного вузла кріпилися брезентові чохли рятувальних шлюпок, лебідок та іншого обладнання на відкритій палубі.

Фалового вузол. За часів парусних суден за допомогою нього кріпилися снасті, що піднімають реї вітрил. Відноситься до категорії надійних морських вузлів, а значить може бути взятий на «озброєння» і в сухопутній життя.

Простий штик з двома шлагами. Один з різновидів звичайного багнета. Єдина відмінність полягає в додатковому витку, що збільшує міцність вузла в умовах підвищеного тертя і знакозмінних навантажень.

Рибальський штик. Застосовувався коли потрібно щось закріпити дуже надійним і при цьому легким у розв'язуванні вузлом. Вузол також називається якірним, оскільки використовувався для кріплення якорів за рим, або скобу. Добре підходить для всіх випадків, що вимагають надійного з'єднання при сильній тягової навантаженні.

Таким чином, область застосування розглянутих нами вузлів може бути легко перенесена в звичайну людську побутове життя, а відповідь на питання як зав'язати морський вузол перестає бути таким загадковим.